hackingbear写道：“在Sina.com.cn发表的采访，介绍了中国铁路工程师的历史，激励的详细情况，以及背后的中国高速铁路系统技术。更有趣的是，他们明目张胆地揭示了战略和战术使用购置高速铁路从外国公司高科技（谷歌翻译的中文原件）一开始，中国形成了自己的高速铁路系统的中文之星，它实现了测试速度320公里/小时知道;。但系统稳定可靠或不考虑操作不够。因此，中国决定引进的技术。领导人的指示，'该项目的目标是要提高我们的经济，而不是他们的。'一个关键的经营策略是分而治之：通过划分了系统的技术在不同的公司和进口多种不同的技术，它可以确保没有任何一个国家或公司拥有总控制'我们要做的就是换技术的市场。。谈判率领由铁道部[对出口国的行业联盟]。统一的行政权力，这给了中国在谈判中的巨大优势，'吴骏荣说，'如果我们不放弃，他们别无选择。他们我们都希望有一个庞大的高速铁路项目的作品。'例如，[中国火车机车] CRH2型是基于日本的高科技，高技术CRH3在德国，在法国和CRH5动技术，所有的改造中铁路的标准。另一种策略是购买到建立。前三列车导入为整，第二三，进口散件组装，后来的列车包含越来越多的中国制造的零部件。“
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